도로 무궤도 열차는 연결된 하나 이상의 연결식 객차를 당기는 주행 차량으로 구성됩니다.- Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd.

ㅏ 도로가 없는 열차 연결된 하나 이상의 연결식 객차를 당기는 구동 차량으로 구성됩니다. 기관차로 운반되는 철도 열차와 같은 견인바 커플링을 사용합니다. 아스팔트, 포장된 표면, 심지어 잔디 위에서도 달릴 수 있습니다. 디자인에 따라 이 차량은 1~500명의 승객을 태울 수 있습니다.

일반적으로 민간 회사에서 운영합니다. 여객 운송 서비스를 제공합니다. 따라서 대중교통 당국의 규제를 받습니다. 엄격한 안전 및 성능 표준을 따라야 합니다. 또한 광고하는 서비스 조건, 시간표, 요금을 준수해야 합니다. 이러한 조건은 일반적으로 차량 서비스 브로셔에 인쇄되어 있으며 운영자 사무실에서 구할 수 있습니다.

예를 들어, 승객이 차량 위에 서 있을 수 없습니다. 또는 여행 중 어느 시점에서든 플랫폼을 이용할 수 있습니다. 이는 운전자가 차량에 모든 승객을 수용할 만큼 충분한 공간이 있는지 보장할 수 없기 때문입니다. 그러나 운전자는 승객이 각 경로를 따라 정해진 지점에서 하차할 수 있도록 허용해야 합니다. 또한 승객은 다른 승객, 보행자 또는 차량과의 충돌을 피하기 위해 차량의 올바른 쪽에서 승하차해야 합니다.

도로무궤도열차의 장점은 기존 철도 시스템보다 훨씬 빠르게 배치될 수 있다는 것입니다. 또한 자본 비용은 킬로미터당 약 2억 1천만 달러(A$)로 경전철 시스템보다 낮습니다.

이 차량의 또 다른 이점은 상대적으로 높은 용량입니다. 버스는 최대 300명까지만 수송할 수 있지만, 열차 한 대는 500명의 승객을 쉽게 수송할 수 있습니다. 또한, 버스보다 승차감이 더 부드럽고 흔들림도 적습니다. 일반적으로 유압식 서스펜션이 장착되어 충격을 줄여 승객의 승차감을 더욱 편안하게 만듭니다.

도시의 교통 혼잡과 배출이 증가함에 따라, 대중교통의 필요성이 증가하고 있다. 문제는 전문화된 대중교통에는 광범위한 인프라 투자가 필요하고, 버스는 울퉁불퉁한 승차감 때문에 전통적으로 대중에게 인기가 없었다는 것입니다. 그러나 새로운 기술을 통해 버스와 같은 차량이 선로 비용을 들이지 않고도 철도 여행과 더욱 유사하게 도로를 주행할 수 있게 되었습니다.