스컹크 열차(Skunk Train)는 북부 캘리포니아에서 잊을 수 없는 전기 철도 경험을 제공합니다- Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd.

스컹크 열차(Skunk Train)는 북부 캘리포니아에서 잊을 수 없는 전기 철도 경험을 제공합니다 그것은 그 자체로 독특하고 독특합니다. 전기 페달로 구동되는 레일바이크를 타고 멘도시노 카운티를 통과하며 멘도시노 카운티의 고대 삼나무 숲을 통과하는 유서 깊은 철로를 여행하면서 이 유서 깊은 철도를 따라 달리면서 무성한 식물, 나무, 개울의 숨막히는 전경을 감상하세요.

전기 레일 타다 베를린 산업 박람회 방문객들이 전기 기관차를 목격했던 1879년으로 거슬러 올라갑니다. 연기나 증기를 배출하지 않고 이동했습니다. Werner von Siemens는 그 잠재력을 재빨리 인식하고 여객 철도 서비스에 혁명을 일으킬 혁신적인 시스템에 대한 작업에 착수했습니다.

철도의 전기화는 전력망의 교류를 기관차 구동을 위한 직류로 변환하는 것입니다. , 승용차 및 기타 장비. 천연가스, 석탄, 원자력, 재생 가능 에너지원 또는 저탄소 전기를 생산하는 기타 자원으로 전력을 공급할 수 있습니다. 일반적으로 각 철도 선 위에 설치된 가공선 또는 각 철도 차량의 슬라이딩 접촉 슈와 접촉하는 600V DC로 통전되는 세 번째/네 번째 도체 레일을 통해 달성됩니다.

Woodford 운송 시스템은 산업용 트램웨이의 원격 제어를 위해 표면 장착 트랙을 사용했습니다. 1900년대 초반의 채석장과 노천 광산 같은 곳이죠. 일부 시스템은 Boston & Albany Metros와 같은 중앙 세 번째 레일이나 Vancouver Millennium Line 및 Expo Line과 같은 측면 접촉 네 번째 레일을 활용합니다.

기관차의 변압기는 견인 모터에서 사용할 수 있도록 전압 레벨을 낮춥니다. 장거리 통근열차와 고속열차를 수용하기 위한 기타 하중. 전기 견인은 기계에 비해 낮은 자본 및 운영 비용, 더 높은 효율성, 더 조용한 작동 등 여러 가지 이점을 제공합니다. 안타깝게도 열차 운행 장소와 시기를 제한하는 세 번째 레일이나 가공선이 필요하고 전력 중단에 취약하다는 단점이 있습니다. 하이브리드 전기 기관차 또는 전기 디젤 다중 장치는 정상 작동을 위해 전력을 끌어오는 동시에 디젤 연료로 작동함으로써 이러한 단점 중 일부를 완화할 수 있습니다.

철도 견인을 위한 전기는 일반적으로 대규모 화석 연료 발전소에서 생산됩니다. 그러나 풍력이나 태양열과 같은 재생 가능한 자원도 전기를 공급할 수 있습니다. 많은 도시와 지역에서는 대중교통 목적을 위한 청정 전력 솔루션으로의 전환을 모색하고 있습니다.

새로 전기화된 경로는 "스파크 효과"로 알려진 현상을 나타냅니다. , 인프라 업그레이드나 철도 차량 업그레이드와 같은 다른 요인이 시행되고 있음에도 불구하고 전기화로 인해 고객과 수익이 크게 증가합니다. 이는 전기 열차가 디젤 열차보다 더 빠르고, 더 깨끗하고, 더 편안하다는 인식에 기인할 수 있습니다.