트랙 없는 기차와 고무 타이어 버스의 차이점은 무엇입니까?

현대 트램에 비해 인적 없는 기차 고무 타이어를 사용하여 기존의 강철 바퀴와 레일을 교체하고 특수 트랙을 놓을 필요가 없습니다. 이 소위 무궤도 열차에는 실제로 "스마트 트랙"이라는 가상 트랙이 있습니다.

스마트 레일 기차는 선로가 없는 것처럼 보이지만 실제로는 '선로'가 있습니다. 이것은 "가상 추적 제어"라는 기술을 사용하고 있습니다. 쉽게 말해 차량에 탑재된 각종 센서를 통해 노면의 가상 궤도선을 파악하고 운행정보를 열차 '두뇌', 즉 중앙제어장치에 전달한다. "두뇌"의 지시에 따라 열차는 견인, 제동 및 조향과 같은 정상적인 동작을 실현하는 동시에 설정된 "가상 궤적"에서 운전을 정밀하게 제어하고 지능적인 작동을 실현할 수 있습니다.

전통적인 의미의 철도 열차와 비교할 때 그 궤도는 이전의 실제 궤도에서 현재의 가상 궤도로 변경되었습니다. 앞에 있는 두 개의 흰색 점선은 이동할 때 따라가야 하는 트랙입니다. 또한 전체 열차에는 12개의 선로가 있습니다. 직경이 거의 1미터에 달하는 이러한 고무 타이어는 원래의 강철 레일(바퀴)을 대체합니다.

너무 길어서 버스처럼 돌아서면 막힐까?

준철도열차는 길이 약 32m, 폭 2.65m, 높이 3.4m로 일반 시내버스 길이의 2~3배에 달한다. 그것은 탐욕스러운 뱀과 같습니다. 일반도로를 운행합니다. 돌리면 안걸리나요? ? 이것은 또 다른 새로운 기술입니다. 기차는 가상 궤적을 지능적으로 추적하고 제어하기 위해 "다축 조향 시스템" 및 기타 설계 방법을 채택합니다. 이렇게 하면 전체 열차의 회전 반경이 일반 버스와 동일하고 통로 폭이 일반 버스보다 작아 초장거리 회전이 더 이상 문제가 되지 않습니다.

테스트 사이트의 흰색 점선은 전체 기차의 가상 트랙이며 기차는 기차처럼 점선 트랙에 따라 엄격하게 운행됩니다. 전체 열차의 회전 반경은 일반 버스와 동일하고 통로 폭은 일반 버스보다 작기 때문에 매우 긴 차체와 유연한 "뚱뚱한 사람"의 회전 문제를 해결합니다. 동시에 스마트 레일 열차는 고속철과 유사한 이중 헤드 디자인을 채택하여 회전의 ​​수고를 덜어줍니다.

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