전기 레일 라이드 아래에 돌이 포장된 이유는 무엇입니까?

돌은 왜 아래에 포장되어 있습니까? 전기 레일 타기 ? 직설적으로 말하면 궤도열차는 자갈과 침목을 통해 궤도 노상 바닥 면적을 늘려 궤도열차를 장기간 운행한 후에도 지반이 너무 빨리 가라앉지 않도록 하는 것이다. 그만큼

주의를 기울이면 철로 사이에 깔린 돌이 모두 깎여 있고 모양이 매우 불규칙한 것을 알 수 있습니다. 그러한 돌은 쉽게 부서집니다. 고열; 둥글고 매끄러운 돌로 포장하면 깨지기 쉽지 않기 때문에 열 흡수 효과가 좋지 않습니다! 또한 매우 중요한 배수 기능이 있어 선로의 탄성을 높이고 열차의 요철을 줄일 수 있습니다. 기차는 고속으로 레일을 통과하므로 소음과 고열이 발생하고 쇄석의 다른 두 가지 중요한 역할은 소음과 열을 흡수하는 것입니다. 대형 철도 관광열차의 무게는 5~10톤에 이릅니다. 소형 철도 관광 열차의 회전 반경을 언급하는 것도 매우 중요한 요구 사항입니다. 자갈 궤도는 궤도 구조의 주요 형태 중 하나인 자갈 궤도라고도 하는 자갈 궤도라고도 하는 자갈이 깔린 바닥이 자갈로 된 궤도를 기반으로 하는 궤도를 말합니다. 패스너는 완전하고 단단하며 레일 유형과 일치해야 합니다. 또한 소형 복고 관광 열차로 증기 기관차, 녹색 가죽 열차 등 일반적인 궤도 형태를 사용하여 향수와 복고의 감성적 요구를 충족시킵니다.

압력(관광열차의 중력)이 일정한 조건에서 접촉면이 작을수록 단위면적당 압력은 커진다. 여기에서 특히 일반 철도관광열차에 사용되는 자갈은 일반적으로 2-4 또는 3-5 자갈이며 부설밀도는 제곱미터당 0.93입방미터여야 한다는 점을 지적한다. 이것은 우리의 공통 트랙에 관한 것입니다. 그리고 철로 아래에 돌이 있는 이유는 무엇입니까?

레일과 침목은 열차의 무게를 오랫동안 견뎌야 하기 때문에 자갈이 하는 일 중 하나는 레일이 가라앉지 않도록 완충 역할을 하는 것입니다. 이런 점에서 트랙 관광 열차는 실제 열차와 동일합니다. 따라서 트랙 기술 요구 사항은 기본적으로 동일합니다. 선로 관광 열차 선로와 접촉하는 지반의 침하를 방지합니다. 이런 식으로 레일 관광 열차는 오랫동안 부서져 필연적으로지면과 선로가 가라 앉게됩니다. 트랙 관광 열차는 철도 여객 열차와 동일합니다. 길고 가는 두 개의 트랙을 달리지만 목적은 다릅니다. 사실 두 기차 사이에는 차이가 없습니다. 트랙 조인트 사이의 간격은 5mm 이하이고 높이 및 좌우 오차는 2mm 이하입니다. 직선 구간에서 두 레일의 상단 표면 사이의 높이 차이와 디자인에 따라 곡선 구간을 높인 후 외부 레일과 내부 레일 상단 표면 사이의 높이 편차가 5mm를 초과하지 않아야 합니다. 직선구간과 확폭곡선구간 게이지의 상한편차는 5mm, 하한편차는 -2mm이고; 턴에서 트랙 인터페이스는 평행하지 않아야 하며 트랙 인터페이스는 약 1m 엇갈려야 합니다.

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